Constituye la barrera más robusta de la Línea, su diseño responde a la necesidad de proteger el flujo de montacargas en zonas de circulación de doble sentido.

Sus gruesos travesaños previenen que, tanto la carga que se transporta como el montacargas mismo sobrepasen la barrera hacia la vía de sentido contrario. La zona inferior de la barrera es capaz a su vez, de absorber y redireccionar sin problemas cualquier cambio en la trayectoria del montacargas.